今年最後の作業終了。クロスミッションエンジンはこのダックスへ載せた。ついでにサイドスタンドを取り付け。スーパーカブ用を改造して取り付け。

クロスミッションエンジン完成

モンキーに載せて試走。エンジン仕様ヘッドXR70 クランクカブ７０（１２V）ドリブンギア６７Tで高速用へこれをダックスに載せよう。

次のエンジン（その１）

左が６Ｖ右が１２Ｖ用上から２枚のギアを入れ替えるとクロスミッションができる次のエンジンは７０ｃｃエンジンの６Ｖと１２Ｖのクロスミッションでいこう。

70cc１２Vエンジンを載せたDAXのアクセルワイヤーの戻りが悪いので（６Vのハンドルの中をパイプがスライドするタイプ）ハンドルごと１２Vモンキー系のものに換装。すっかり動きは良くなった！

発電機はひと段落（タンクの空気抜きパイプが折れていたのが判明）したのでモンキーエンジンの組み立てを計画中早矢仕クロス（パーツそろった） XR70シリンダーヘッド、シリンダー（パーツそろった）その他もろもろで７０ｃｃエンジンエンジンを組んでみ…

やっと復活。ただ、キャブレターからガソリンが溢れる時がある。液面は良いので、タンクのエア抜きパイプがあかんと思われる。

エキサイターコイルを交換しキャブをOHしたものに交換してとりあえずエンジン始動しかし、チョークしないとエンジンが止まってしまう。これは空気量が多すぎ？キャブ詰まってる？・・・おっとエアクリーナーのスポンジがない？なくなった？最初からない？…

不動品から抜いたコイル不動EⅡ300 オイルゲージの穴がなく、ツマミのボルトむき出しが初期型らしい動くEⅡ300 オイルゲージ穴とツマミが異なるコイルとか替えたけどスパークせず。いよいよコイルを巻きなおしに挑戦するか・・

リコイルを引いてエキサイターコイルの発生電圧を測定すると２Vちょっと・・・手持ちのE300（実働品）を同じく測定すると3.5Vちょっと・・・この差がスパークしない差なのか・・。明日はもう一台のEⅡ300（不動の部品取り用）からエキサイターコイルを部…

ガソリンの除去完了し次は点火のチェック。ポイントを新品に、コンデンサを測定したらパンクしてた。 0.27μFのコンデンサで急遽自作し接続。リコイル引っ張るがエンジンかからず。次は手持ちの実働E300 のパーツを借りてやってみよう

ずっと探してたホンダ発電機。昭和40年式の初期型。不動のジャンク品として購入タンクを開けるとガソリンの腐ったにおい・・・。燃料コックも詰まってるヤマハのキャブクリーナーでつけ置き洗いで何とか復活もフィルタの網もなくなっていたので金網で…